| ·大連船用柴油機(jī)6RT-flex58T-D V2型主機(jī)順利交驗(yàn) |
2015年10月29日 |
| 10月19日，由大連船用柴油機(jī)有限公司為大連海事大學(xué)“育鵬”號(hào)教學(xué)實(shí)習(xí)船建造的6RT-flex58T-DV2型主機(jī)順利交驗(yàn)。該機(jī)采用經(jīng)濟(jì)... |
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| ·【船舶常識(shí)】舵葉的裝焊 |
2015年10月29日 |
| 舵按剖面形狀分有平板型舵和流線型舵兩種。平板舵目前已較少采用。流線型舵的阻力小，水壓力大，得到廣泛應(yīng)用。本節(jié)主要介紹流線型舵的裝配方法。一、舵的結(jié)構(gòu)組成從圖8-... |
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| ·主機(jī)、輔機(jī)基座的裝焊 |
2015年10月29日 |
| 主機(jī)基座是專為船舶上動(dòng)力設(shè)備主機(jī)設(shè)置的一個(gè)底座。根據(jù)不同類型的主機(jī)，主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)也有所不同，中小型船舶的主機(jī)基座是由兩列箱形縱向桁材、多個(gè)橫向隔板和加強(qiáng)肋板組... |
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| ·肋骨框架的裝焊 |
2015年10月29日 |
| 肋骨框架分普通肋骨框架和強(qiáng)肋骨框架。普通肋骨框架由肋板、普通肋骨、普通橫梁、梁肘板、舭肘板組成的環(huán)形框架；而強(qiáng)肋骨框架由肋板、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、肘板組成的環(huán)形框架... |
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| ·[船舶常識(shí)]船體板的拼接 |
2015年10月29日 |
| 船體的各層甲板、平臺(tái)、縱橫艙壁、圍壁、內(nèi)底板和平直的外板等大面積平板，均可預(yù)先拼板，其過(guò)程為：1.鋪板除銹按照施工圖紙（或草圖）的要求，將鋼板鋪放在平臺(tái)上，并核... |
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| ·世界先進(jìn)造船技術(shù)與我國(guó)現(xiàn)狀的對(duì)比 |
2015年10月27日 |
| 一、世界先進(jìn)造船技術(shù)和管理方式發(fā)展現(xiàn)狀1、先進(jìn)造船技術(shù)包含產(chǎn)品全壽命周期的設(shè)計(jì)，制造和管理等項(xiàng)技術(shù)近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加劇和科技的高速發(fā)展，世界造船行業(yè)... |
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| ·綠色造船技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
2015年10月27日 |
| 近幾年，國(guó)際海事組織（IMO）不斷以強(qiáng)制性公約、規(guī)則的形式來(lái)加強(qiáng)對(duì)海洋環(huán)境乃至大氣環(huán)境的保護(hù)。同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)際非政府組織、行業(yè)組織等也不斷推出新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，... |
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| ·世界先進(jìn)船企數(shù)字化造船技術(shù)現(xiàn)狀 |
2015年10月27日 |
| 各國(guó)對(duì)數(shù)字化造船的理解各不相同，沒(méi)有統(tǒng)一的模式，其內(nèi)涵也隨著技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展變化。數(shù)字化工程以提高造船各階段的效率為目的，而造船組織生產(chǎn)過(guò)程是真正的&ldqu... |
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| ·船舶制造關(guān)鍵技術(shù)和前沿技術(shù) |
2015年10月27日 |
| 船舶制造技術(shù)是造船的主體技術(shù)，是各型產(chǎn)品達(dá)到預(yù)期性能、產(chǎn)量、周期、成本和效率的決定性因素。以船舶制造技術(shù)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的影響程度來(lái)衡量，可把船舶制造技術(shù)分為&ldquo... |
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