| ·高品質(zhì)船舶及海洋工程用鋼的開發(fā) |
2015年5月4日 |
| 進(jìn)入21世紀(jì)，我國船舶及海洋石油工業(yè)迎來了高速增長的新時(shí)期，2013年我國造船三大指標(biāo)（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）分別占世界總量的41.4%、47.9... |
|
| ·船舶進(jìn)行分段涂裝時(shí)的技巧及注意事項(xiàng) |
2015年5月4日 |
| （1）涂裝前，鋼板的前處理嚴(yán)格達(dá)到二次除銹的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，除油、除污，用溶劑擦拭表面，并應(yīng)盡快涂漆，避免鋼鐵再度氧化銹蝕。（2）根據(jù)船舶不同部位和不同的使用要求，選... |
|
| ·武漢理工研發(fā)運(yùn)河船舶系統(tǒng) 船像電車靠辮子行走 |
2015年5月4日 |
| 如果把電車上的架空線網(wǎng)安在船上會(huì)怎樣？武漢理工大學(xué)師生欲讓船舶像電車一樣靠“辮子”借軌航行。日前記者獲悉，他們的這套系統(tǒng)叫作&ldquo... |
|
| ·“油改氣”內(nèi)河船舶試航 |
2015年5月4日 |
| 昨天從寧波市港航管理局傳來消息，“浙奉化貨0206”輪LNG雙燃料混合動(dòng)力改裝船，在甬江水域試航成功。這是目前寧波第一艘“油... |
|
| ·2017年散貨船市場或?qū)⒂瓉硎锕?/strong> |
2015年5月4日 |
| 船舶經(jīng)紀(jì)公司BraemarACM的研究總監(jiān)PeterMalpas日前表示，散貨船市場預(yù)計(jì)仍將存在至少兩年半的低迷期。不過他指出，由于新造船市場上訂單狂潮已告一段... |
|
| ·今年海運(yùn)市場為何旺季不旺淡季不淡 |
2015年5月4日 |
| 由于金融危機(jī)，今年集運(yùn)市場旺季不旺、淡季不淡是意料之中的事。按以往慣例，集運(yùn)市場上半年淡下半年旺，即7—11月為旺季，其中8、9、10月份最旺。主因... |
|
| ·“華西1000”起重船在蘇州完成了船舶交接儀式 |
2015年5月4日 |
| 近日，“華西1000”起重船在蘇州市船舶檢驗(yàn)局等多方見證下，完成了船舶交接儀式。該船總長91.04米，型寬30.00米，型深7.00米，... |
|
| ·山東海運(yùn)股份有限公司采取四項(xiàng)措施確保海外建造超大船舶質(zhì)量 |
2015年5月4日 |
| 山東海運(yùn)股份有限公司在韓國投資建造的6艘超大型全冷式液化石油氣運(yùn)輸船(VLGC)，是國際公認(rèn)的技術(shù)附加值最高的特種船型之一，工藝復(fù)雜，建造難度大。自2014年1... |
|
| ·“中國式增長”短期難以為船市注血 |
2015年5月4日 |
| 中國1季度的經(jīng)濟(jì)增速已跌落至金融危機(jī)以來的最低水平，料其短期內(nèi)將難有機(jī)會(huì)為干散運(yùn)市場注入血液。正如過去十年的大部時(shí)間一樣，所謂的“中國式增長&rdq... |
|
