在我國(guó)提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想一年多之后，各界翹首企盼的“一帶一路”路線圖終于正式公布。3月28日，國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》（簡(jiǎn)稱《愿景與行動(dòng)》）。這份指導(dǎo)性綱領(lǐng)詳細(xì)說明了“一帶一路”的具體路線，以及優(yōu)先建設(shè)的領(lǐng)域等。其中，交通、物流、基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通正如市場(chǎng)預(yù)期，成為“一帶一路”戰(zhàn)略的關(guān)鍵詞。
    “對(duì)船舶企業(yè)來講，這確實(shí)是一個(gè)千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇。”在采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)“一帶一路”戰(zhàn)略。雖然“一帶一路”路線圖并未直接提及船舶及海洋工程裝備，但在文件出臺(tái)后，船舶行業(yè)也已經(jīng)從中嗅到了機(jī)遇，而最大的機(jī)遇，莫過于隨著我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易的活躍，市場(chǎng)需求有望得到有效拓展。同時(shí)，這種需求并不局限于船舶和海工裝備領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域同樣如此。在這方面，有條件、有優(yōu)勢(shì)的船舶企業(yè)如果能夠眼光向外，及早拓展，便有望迎來更大的發(fā)展空間。

    航線上的新機(jī)遇

    落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略，交通要先行。這一點(diǎn)在《愿景與行動(dòng)》中得到了充分體現(xiàn)。文件在“合作重點(diǎn)”部分提出，要“抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運(yùn)輸規(guī)則，實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸便利化。推動(dòng)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通陸水聯(lián)運(yùn)通道，推進(jìn)港口合作建設(shè)，增加海上航線和班次，加強(qiáng)海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺(tái)和機(jī)制，加快提升航空基礎(chǔ)設(shè)施水平”。
    對(duì)此，相關(guān)企業(yè)給予了積極響應(yīng)。從多家航運(yùn)、航空、鐵路基建裝備等公司的財(cái)報(bào)中不難看出，很多公司受益于這一戰(zhàn)略政策，交出了近年來少有的亮眼的成績(jī)單。財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入644億元，同比增長(zhǎng)3.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.63億元，同比增長(zhǎng)53.96%。針對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略，該公司表示今年將加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)地區(qū)的航線鋪設(shè)，拓展服務(wù)內(nèi)容。
    中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成指出，“一帶一路”，特別是“海上絲綢之路”的建設(shè)必然帶來一些發(fā)展機(jī)遇，如航線的拓展和口岸、碼頭的建設(shè)，以及與其他國(guó)家聯(lián)合發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)等，從而會(huì)促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。而海洋運(yùn)輸裝備及海洋開發(fā)裝備應(yīng)該為其提供充分保障，由此，船舶行業(yè)勢(shì)必會(huì)面臨新的發(fā)展機(jī)遇。
    “船舶行業(yè)在這一戰(zhàn)略下面臨的機(jī)遇，首先在于市場(chǎng)需求得到拓展。”中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心主任包張靜具體解釋說，一方面，“一帶一路”沿線對(duì)于運(yùn)輸裝備的需求有望增長(zhǎng)；另一方面，海洋資源開發(fā)對(duì)海工裝備、漁業(yè)裝備、旅游裝備特別是郵輪游艇的需求增長(zhǎng)也可能會(huì)起到帶動(dòng)作用。不難想象，這樣的需求拓展會(huì)給船舶行業(yè)的發(fā)展帶來更多支撐。
    郭大成特別提到，船舶工業(yè)要緊跟“一帶一路”戰(zhàn)略下的市場(chǎng)需求，主要應(yīng)該關(guān)注“一路”，特別是東南亞地區(qū)。“我們和新加坡、馬來西亞等東南亞國(guó)家在航運(yùn)與船舶及海工裝備建造等領(lǐng)域有著多年的交流、合作，互通互動(dòng)具備很好的基礎(chǔ)。因此，隨著‘一帶一路’戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，這些國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施和港口需要完善，其對(duì)于船舶的需求可能會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。我們要關(guān)注這個(gè)市場(chǎng)，包括各種船型的需求，如輪渡、漁船、汽車滾裝船、油船，以及中小型散貨船和液化天然氣船、液化石油氣船等。”他表示。

    產(chǎn)業(yè)鏈上有可為

    在《愿景與行動(dòng)》中，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。為了推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，沿線國(guó)家需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接，需要共同推進(jìn)國(guó)際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。這也為從事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)注入了強(qiáng)心劑。值得一提的是，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，國(guó)內(nèi)一些船舶企業(yè)具備相當(dāng)?shù)哪芰�和條件，因此在這一領(lǐng)域同樣不應(yīng)“掉隊(duì)”。
    包張靜認(rèn)為，在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施過程中，船舶企業(yè)還應(yīng)該把目光投向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。因?yàn)榛�礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通，尤其是一些港口設(shè)施、碼頭、鐵路等的建設(shè)，可能會(huì)帶來對(duì)工程機(jī)械和機(jī)電設(shè)備的大量需求。
    同時(shí)，交通、物流等領(lǐng)域的互聯(lián)互通也是“一帶一路”的關(guān)鍵，這些領(lǐng)域的需求同樣值得關(guān)注。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師胡可一表示，對(duì)船舶企業(yè)而言，假如局限于造船這個(gè)傳統(tǒng)的概念，那么在現(xiàn)階段要謀求更好的發(fā)展，只有依賴降低成本、提高生產(chǎn)效率。而在“一帶一路”的建設(shè)過程中，如果能夠延伸到產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)不同領(lǐng)域，如向物流等領(lǐng)域進(jìn)行拓展，有所作為，那么企業(yè)就會(huì)迎來更大的發(fā)展空間。
    結(jié)合目前正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)型升級(jí)，船舶工業(yè)一方面從新航線的開辟當(dāng)中拓展需求，拿到更多船舶建造訂單，另一方面將目光投向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流等相關(guān)領(lǐng)域，甚至抓住“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”創(chuàng)造的大量陸上工程的發(fā)展機(jī)會(huì)，已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。“在公路、鐵路、電力、交通等基礎(chǔ)設(shè)施以及港口裝備的制造方面，我國(guó)船舶企業(yè)其實(shí)擁有很好的基礎(chǔ)。企業(yè)如果能緊跟市場(chǎng)需求，及早轉(zhuǎn)入相關(guān)領(lǐng)域，就有可能面臨廣闊的前景。”郭大成表示，這就需要企業(yè)主動(dòng)尋找需求、填補(bǔ)空白，以主動(dòng)適應(yīng)、積極開拓的態(tài)度，抓住“一帶一路”帶來的難得機(jī)遇。