央行緊急叫停支付寶虛擬信用卡等業務，使得互聯網金融的發展遭遇暫時的挫敗。但盡管如此，沒有人懷疑移動互聯將重新構架金融業的未來。其實，除了金融業，零售業、餐飲業等都在主動或被動地接受著移動互聯時代帶來的改變——互聯網思維正在改變著每個行業的商業業態。那么，古老、傳統的造船業是否也不可避免地將迎接互聯網思維帶來的挑戰和沖擊？
    人們對互聯網思維有很多種解讀，莫衷一是，這正體現著互聯網時代多元化的特征。簡單來說，互聯網思維就是思考時，不要忘記把我們正處于互聯網時代這個因素考慮在內。互聯網思維，其實是對產業傳統價值鏈在互聯網時代的重新審視。正如百度公司董事長兼首席執行官李彥宏所說，所有的產業拿到互聯網思維下來思考，都會發現有很多新的東西可以做。
    那么，互聯網思維會給造船業帶來什么？首先是技術范疇的。互聯網技術確實在影響著造船業的發展。造船業是制造業的典型代表，雖然發展道路并不平坦，但是從未停止前進的腳步。以船舶設計環節為例，從人工手繪設計圖紙到大型的網絡化的計算機輔助設計，互聯網技術為造船業效率提升作出的貢獻不是一星半點。但是，今天再提到的互聯網思維，不僅僅是技術上的信息化、互聯化這么簡單，更多的是商業范疇的一種新思考。
    造船業一個可借鑒的互聯網思維方式是眾包，即把過去由員工執行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網絡的做法。互聯網思維是一種用戶至上的思維。在互聯網時代，互聯網是連接產品和用戶的重要渠道，利用其作為實現產品價值的渠道很重要，利用其作為增加產品價值的渠道則更為重要。小米手機便是很好的例子。小米手機的產品改進，是根據用戶通過互聯網提出的需求而進行的，這一過程不僅為小米贏得了潛在用戶，更為產品開發提供了巨大的來自消費端的支撐。在以前，用戶是上帝，也許是句口號。但今天，用戶的確實實在在地參與到了產品的價值創造過程中。而造船業更可借鑒的例子出現在海爾的產品研發過程中，其將研發任務發布至面向全球的研發平臺，使得全球的研發資源都為海爾所用。有人預言，全球消費者共同參與、共同分享的開放架構正在形成，主動邀請顧客參與到從創意、設計、生產到銷售中，才是商業的未來。對于造船企業而言，無論是邀請船東還是遍布世界的各種資源參與到造船業的價值鏈中來，無疑都將使得價值創造過程更有活力。
    另外一個有趣的互聯網思維模式是眾籌。最新推出的娛樂寶保險產品創造了一種娛樂業新的融資模式，雖然有評論指其醉翁之意不在酒，但是它還是創新了娛樂產業和大眾資本的對接模式。這種模式類似船舶基金，卻又與目前現有的船舶融資的方式都不同。融資一直是造船業的難處，融資方式創新不多。我們撇去這種方式的法律制約不談，也許，有一天的確可以出現一人出100元聯合訂造一艘船的模式。當然，互聯網思維會不會這樣改變造船業，這只是一家之言。但是，互聯網思維一定會改變造船業。至于如何改變，還需要造船業自身積極思考、勇于實踐。