滿載著40萬噸進口鐵礦石的超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號，13日靠泊大連港礦石碼頭，這是這個碼頭第二次接靠40萬級超大型鐵礦石船，也是首次接靠滿載的同類型船。

 

　　此次靠泊的滿載40萬噸超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號，船長361米、船寬65米、吃水達-23米，是目前靠泊我國沿海港口單船載重噸量最大的鐵礦石船。此次到港的40萬噸進口礦石，將轉運至遼寧和河北的大型鋼廠。

 

　　2015年7月2日，交通運輸部、國家發改委正式下發了《關于港口接靠40萬噸礦石船有關問題的通知》，對我國現階段40萬噸礦石碼頭做出布局，明確了我國包括大連港在內的4個港口可接靠40萬噸鐵礦石船，中國礦石行業開始正式進入常態化接裝超大型鐵礦石船的“新時代”。據專家測算，與現行的18萬噸級主流鐵礦石船相比，用40萬噸級鐵礦石船從巴西運輸鐵礦石到中國，每噸運費可節省4至6美元，大大降低了鐵礦石到岸價和鋼廠的運營成本。

 

　　2011年，大連港礦石碼頭就率先成功接卸了淡水河谷40萬噸級超大型鐵礦石船，不僅開創了中國港口接卸超大型礦船之先河，為中國港口常態化靠泊40萬噸級鐵礦石船積累了寶貴的經驗，還以55小時接卸鐵礦石34.9萬噸，創造了同類超大型船舶接卸效率的世界紀錄。

 

　　大連港礦石碼頭是國內第一個建成投用的30萬噸級礦石專用泊位，也是第一個經交通運輸部核準的40萬噸礦石專用泊位；擁有目前國內唯一取得保稅混礦功能資質的10萬平方米堆場，其鐵礦石期貨保稅交割倉庫資質第一個獲得海關總署的正式批復。