12月5日，武船集團首艘改裝完成的深水起重鋪管船在青島武船基地正式交付船東。
據介紹，這次升級改裝完成后的Kaizen 4000深水起重鋪管船，主要用于海底石油管道鋪設。通過此次升級改裝，Kaizen 4000從一個起重駁船，升級為全球先進的高效起重鋪管船之一。
Kaizen 4000總長156米，總寬50米、型深12米、設計吃水8米，能夠居住305人，其上配有一臺4200噸全回轉起重機，于2012年建成交付船東使用。通過青島武船的此次改裝和明年的第二階段改裝，該船將由目前的一艘起重駁船改裝成為一艘配備DP3動力定位系統的自航起重鋪管船。該項目于2014年3月6日在青島武船開工切割鋼板并進行分段預制。按照計劃，改裝后的船舶將于9月1日出塢，開始鋪管系統調試和海上試航，10月1日完成該船在青島武船第一階段的工作。
該船在改裝中增加了一套S－LAY鋪管系統，一座130米的鋪管托架和定位推進器（非自航），最大作業水深為2000米，最大可鋪管徑為152.4厘米，每天可鋪設管道3公里，起重能力達到3800噸。
武船集團船舶與海洋工程設計有限公司副總經理鄧小兵介紹，這條船設施先進，鋪管速度快，居住舒適，成為目前全球高效的起重鋪管船之一。
這次升級改裝項目是武船首次嘗試并成功安裝鋪管系統的項目。武船的能工巧匠們和管理團隊了創造了新的記錄，僅用7個月的時間就完成了從設計到交付的全部工作。改裝完成后的船舶各方面性能得到了船東的高度認可。
鄧小兵說，改裝項目有時候比新建一條還要困難。因為設計、建造和安裝都要在已有的空間里完成，拆除工程量也很大。本項目結構焊接工作也很關鍵，推進器區域以及鋪管系統，特別是鋪管托架制作，大量關鍵結構的焊接質量優良。“因為鋪管船要適應非常惡劣的海域環境，低溫及疲勞應力作用。這要求焊接必須質量可靠，不允許出現任何裂紋。”
據介紹，這艘船的鋪管托架100余個T、K、Y型節點焊接探傷合格率為99.5%，成為國內船舶企業新的記錄。在該船改裝中，敷設電纜200多公里，制造安裝分段60個， 本船加裝兩臺發電機，加裝和新增配電艙室，加裝鋪管系統及設備等等。全船安裝及調試設備160余臺套，新增管路及改造系統32個。
武船集團總經理唐功杰說，通過此改裝項目，武船積累了大型起重鋪管船建造經驗，為武船建造好后續的最先進，同時具備起重、鋪管、自航和動力定位功能于一體的DP3深水起重鋪管船奠定了良好的基礎。
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