近期，油船市場的穩定表現推動新船訂單量大幅增長。
據克拉克森發布的報告，截止9月初，今年原油船和成品油船手持訂單量達到670艘，總運力約為8240萬載重噸，相當于現有船隊的17%，比今年年初增加了1320萬載重噸。
據悉，2015年前9個月，原油船和成品油船新簽訂單量共計166艘；相比之下，2014年全年油船新簽訂單總量為208艘。其中，原油船新簽訂單為110艘、2240萬載重噸，是2010年以來的最高水平。今年VLCC新簽訂單量為44艘、1360萬載重噸，已經超過了2014年全年水平。此外，阿芙拉型原油船今年新簽訂單量為35艘、390萬載重噸，已經達到2007年以來的最高水平。
與此同時，成品油船訂單增速逐漸放緩，這很大程度上是由于MR型成品油船新簽訂單量大幅下滑導致的。今年前9個月，MR型成品油船新簽訂單量僅為13艘，去年同期這一數字為39艘，2013年同期則高達193艘。LR型成品油船新簽訂單量保持穩定，年初至今共計41艘。
成品油船有限的新簽訂單量給手持訂單造成了一定影響。MR型成品油船手持訂單量在2013年和2014年間增長了250萬載重噸，在2014年2月達到294艘、1470萬載重噸的峰值，占當時現有船隊比例達到30%。然而，目前MR型成品油船手持訂單量滑落至820萬載重噸，比今年年初減少了330萬載重噸。同時，2015年LR2型成品油船訂單量和交付量基本持平，9月初手持訂單量約為780萬載重噸。LR1型成品油船手持訂單量的增長也并不明顯，雖然自2014年年初以來新簽訂單量已經達到45艘。
盡管成品油船手持訂單量今年大幅下滑，原油船手持訂單量卻有顯著增長。自2015年年初以來，VLCC手持訂單量增加了970萬載重噸。2014年下半年至2015年，蘇伊士型油船手持訂單量增長了320萬載重噸。阿芙拉型油船手持訂單量今年也增加了340萬載重噸，達到820萬載重噸，相當于現有船隊的12%。不過，雖然原油船手持訂單迅速增長，但目前手持訂單占現有船隊比例約為17%，依然遠低于歷史最高點、與全球貨船手持訂單保持一致。
綜述，油船市場重點已經從成品油船轉移至原油船，原油船手持訂單不斷增長、成品油船手持訂單卻大幅縮水。此外，原油船船隊運力將顯著增加，2016年至2017年預計將有4800萬載重噸新建原油船交付運營，而成品油船交付速度卻開始放緩。
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