青州天天環(huán)保機械有限公司 青州天天環(huán)保機械有限公司 挖泥船絞刀頭
    網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 產(chǎn)品展示 | 新聞中心 | 常見問題 | 銷售網(wǎng)絡(luò) | 聯(lián)系我們  2025年2月5日
    產(chǎn)品導(dǎo)航
    挖泥船絞刀頭
    2022年新拍挖泥船鉸刀頭產(chǎn)品照片
    清淤船鉸刀廠家生產(chǎn)
    挖泥船鉸刀適用于多種船舶改裝
    挖泥船鉸刀
    可定制設(shè)計小尺寸挖泥船鉸刀頭
    挖泥船鉸刀頭產(chǎn)品企劃
    挖泥船絞刀頭202166型
    1.2米挖泥船絞刀頭價格1.1萬-6萬元
    挖泥船雙絞刀
    清淤船絞刀、鉸刀頭
    2019挖泥船絞刀頭
    2017-2018挖沙船絞刀頭
    首頁 - 產(chǎn)品展示 - 新聞中心
    【知識點】船用鋼材及連接方法



    新聞中心  加入時間:2015-10-17 12:06:03     點擊:1210次

    一、船閑鋼材的種類
        船用鋼材一股可分成船體結(jié)構(gòu)用鋼材和鍋爐、受壓容器與機械結(jié)構(gòu)用鋼材等。
        1.船體結(jié)構(gòu)用鋼
        所有船體結(jié)構(gòu)用鋼材,均應(yīng)由船級社認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn),檢驗合格的產(chǎn)品應(yīng)有船級社的印記。鋼的冶煉方法可用平爐、電爐或堿性吹氧轉(zhuǎn)爐煉鋼法,如采用其他方法,則應(yīng)經(jīng)船級社特別批準(zhǔn)。對制成的鋼材按規(guī)定還應(yīng)進(jìn)行試驗,試驗內(nèi)容包括化學(xué)成分分析、物理試驗,其中物理試驗項目主要有:拉力試驗、冷彎試驗和沖擊試驗。
        船體結(jié)構(gòu)田倔材按化學(xué)成分和性能分為一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼和高強度船體結(jié)構(gòu)鋼二種。
        1)—般強度船體結(jié)構(gòu)鋼
        一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼即以前的船用碳素鋼,分ABDE四級。A級為沸騰鋼,B緞為鎮(zhèn)靜鋼,D級和E級為全鎮(zhèn)靜細(xì)晶粒(鋁處理)鋼,E級鋼中的含錳鼉高于D級鋼而含碳量低于D級鋼。
        一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼四個等級鋼材中碳、磷和堿的含量見表,鋼材中碳含重的高低直接影響其強度,含碳量越高,強度高,但韌性和延展性變差。磷和硫是鋼材中的有害成分.磷會增加鋼材的冷脆性,減少延展性,降低沖擊韌性,當(dāng)含磷量達(dá)3%時,沖擊韌忭幾乎降巨零;硫和鐵會形成硫化鐵存在于鋼的結(jié)晶中,易使鋼材形成裂縫,發(fā)生撕裂現(xiàn)象,這種現(xiàn)象叫熱脆,使鋼材焊接性能變差。
     目前,一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼在中小型船舶的焊造中應(yīng)用較多
     2)高強度船體結(jié)構(gòu)鋼   
     高強度船體結(jié)構(gòu)鋼又稱船用低合金鋼。
     由于高強度船體結(jié)構(gòu)鋼是在一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼的基礎(chǔ)上再加入少量的錳、鈮、釩、鋁和硅等合金元素冶煉而成的,其強度、機械性能、焊接性、耐腐蝕性和耐磨性等古項指標(biāo)均優(yōu)于一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼。盡管鋼材本身的價格昂貴,但因其具有L述各項性能,在造船時可減少鋼材的用量,從而減輕船體結(jié)構(gòu)的重量,降低造船成本,最終的經(jīng)濟指標(biāo)卻與—般強度船體結(jié)構(gòu)鋼相近。
     為防止船體斷裂,船體各部位不同結(jié)構(gòu)的鋼材需根據(jù)所承受的應(yīng)力狀態(tài)、構(gòu)件厚度以及工作環(huán)境溫度等條件選用。根據(jù)船體結(jié)構(gòu)各部位所承受的總縱彎曲力矩的大小與分布可分成1II、Ⅲ、Ⅳ、v五類材料級別,其中I級為最低級,v級為最高級,
    結(jié)合船體構(gòu)件的厚度及表列相應(yīng)的材料級別,在《鋼質(zhì)海船人級與建造規(guī)范》中可查取應(yīng)采用的鋼材。
    二、船用鋼材的應(yīng)用類型及其標(biāo)注方法
    1.船用鋼材的應(yīng)用類型
    為滿足船體各部分結(jié)構(gòu)的不同需要,船用鋼材在實際應(yīng)用時主要有以下幾種類型:
    1)鋼板
    鋼板(plate)是船體結(jié)構(gòu)的主要組成部分,約占60%—65%,如船殼板、甲板板及分艙隔板,一般厚度在4mm及以下的鋼板稱為薄板,4mm以上的稱為厚板。船用鋼板的尺寸范圍一般為:厚640mm、寬1 200b3 000rDATI、長600014000mm
    2)型鋼
    型鋼(standardsteelsection)在船體結(jié)構(gòu)中所占的比例僅次于鋼板,約為35-40%,主要用作船體骨架。按其橫剖面形狀可分為:扁鋼、球扁鋼、角鋼、工字鋼、T型鋼及槽鋼等。
    3)鑄鋼與鍛鋼
        船舶的首尾柱、錨、導(dǎo)纜孔、纜樁及尾軸管等常采用鑄鋼(casting),而船舶的舵桿、軸等形狀簡單的構(gòu)件則較多采用鍛鋼(forging)
    鍛鋼的機械強度和韌性優(yōu)于鑄鋼,但因加工工藝的限制,其構(gòu)件結(jié)構(gòu)不宜太復(fù)雜。
    2.船用鋼材的標(biāo)注方法
    船舶在建造或修理前,首先必須根據(jù)各部位的需要確定所用的鋼材類型,然后再在圖紙上具體標(biāo)注尺寸,單位統(tǒng)一用“毫米(mm)”,為方便起見,通常在標(biāo)注時單位可省略不寫。
     
    三、船體構(gòu)件的連接方法
    船體構(gòu)件是由大量鋼材經(jīng)連接而成的,必須有極高的連接工藝,才能保證其有足夠的強度和良好的水密性。船體構(gòu)件的連接方法主要有焊接和鉚接二種。
     由于焊接工藝的飛速發(fā)展,且焊接比鉚接又具有更多的優(yōu)越性,因此目前在船舶修造中基本都采用焊接法。
     1.焊接
     焊接(welding)是對連接構(gòu)件采用局部加熱方法,使之達(dá)到液態(tài)或接近液態(tài)而熔接的過程。焊接的方法主要有電弧焊(electricarcwelding)和氣焊(gaswelding)。電弧焊俗稱電焊,是以電弧作加熱源,工作效率高,使用方便,在船舶修造中應(yīng)用最廣。氣焊是以氧乙炔氣燃燒作加熱源,主要用于對薄板的焊接和鑄鋼的補焊。
     船體構(gòu)件焊接連接的種類主要有對接、角接、搭接、塞焊和端接,相應(yīng)的焊縫種類有對接焊縫(bullweld)、角焊縫(filletweld)、搭接焊縫(1ap weld)、塞焊縫(plugweld)及端接焊縫(edgeweld)等,如圖所示。
     對接(buttwelding)常用于兩塊鋼板的拼接。手工焊接在板厚大于56mm時需對被焊鋼板邊緣加開坡口(groove),以保證在焊接時能焊透。較薄的板材一般單面開坡口,對較厚的板材一般需雙面開坡口,坡口角度一般在40-60~之間。坡口的截面形狀有V形、U形、X形、K形、雙面U形及單邊V形或U形等。
     角接(filletwelding)常用于相互垂直或交叉構(gòu)件之間的連接。對有水密要求或構(gòu)件受力大的部位需雙面連續(xù)焊接,板材厚時要開坡口以保證焊透。在一般構(gòu)件上有雙面鏈?zhǔn)介g斷焊、雙面交錯間斷焊和一面間斷一面連續(xù)焊等。
     搭接(1apwelding)和塞焊(plugwelding)常用于修補強度要求不高部位的覆補及某些需要覆板加強的部位,即首先在原鋼板上覆貼一塊鋼板,稱覆板(doublingplate),將其四周焊妥,這種方法叫搭接,其牢度較差。為增加牢度,在覆貼的鋼板上再開一些圓形或長圓形小孔,然后把覆貼鋼板和原鋼板在小孔處焊在一起并將小孔堆焊至與覆貼鋼板平,這種方法叫塞焊。
     端接(edgewelding)僅用于薄板的連接,在船體結(jié)構(gòu)中極少見。
     2.鉚接
     鉚接(dveting)是在焊接工藝普及前,船體構(gòu)件的主要連接方法,目前在一些船舶的舷邊結(jié)構(gòu)上仍有用鉚釘連接的結(jié)構(gòu)。
    鉚接的過程大致是:先在被連接件上鉆孔、沖孔和擴孔,并把鉚釘加熱至1000ºC-l100ºC左右,鉚釘呈黃紅色,將鉚釘插人被連接件上加工好的孔內(nèi),在其頭部一面用錘襯墊,另一面用錘敲擊鉚釘伸出部分成圓球形,待冷卻后,利用它的收縮力將構(gòu)件緊貼密封連接。對有水密要求的部位必須在鉚接后進(jìn)行捻縫并做水密試驗,試驗中若發(fā)現(xiàn)有滲漏嚴(yán)重的鉚釘應(yīng)拆除重鉚,
    略有滲漏則可用碾壓或捻縫來止漏。
    3.焊接與鉚接相比具有的優(yōu)缺點
    焊接與鉚接相比具有更多的優(yōu)越性,首先其焊接強度較高,連續(xù)焊縫的強度可達(dá)被連接構(gòu)件強度的90%—100%,而鉚接只有65%—80%;其次焊接可減輕結(jié)構(gòu)的重量,簡化結(jié)構(gòu)而使其更合理;另外,焊接施工方便,容易達(dá)到水密和油密的要求,從而可加快修造船的速度、降低;勞動強度、簡化工藝和降低修造費用;焊接的船殼比鉚接的光順,可減小船體的摩擦阻力,進(jìn)而;減小航行阻力等。但焊接也有缺點,由于焊接是在高溫下進(jìn)行的,且是局部加熱,易使加熱和因冷卻不均勻而產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力,一旦在其上產(chǎn)生細(xì)小的裂紋就會迅速蔓延且難以防止其擴散而導(dǎo)致海損事故。
    以上關(guān)于首頁 » 船舶新聞 » 行業(yè)動態(tài) » 船廠 » 新造船 » 正文 請輸入資訊關(guān)鍵詞 渤船重工21萬噸23號船圓滿完成所有海試的內(nèi)容,URL網(wǎng)址:http://www.pczpg.com/330.htm,專業(yè)生產(chǎn)挖泥船絞(鉸)刀頭,配置液壓技術(shù),負(fù)責(zé)運輸、安裝、售后等一系列服務(wù),產(chǎn)品銷往山東周邊、河南、河北、江蘇、上海、浙江、福建、湖南、貴州,出口到東南亞等國家,24小時熱線15053634862,聯(lián)系人尚經(jīng)理。
    前一條:【常識】船舶種類和特點后一條:船體結(jié)構(gòu)的形式與主要結(jié)構(gòu)圖
    更多人看過
    絞吸式挖泥船絞刀大全
    優(yōu)質(zhì)推薦清淤船絞刀頭
    黃埔文沖交付第2艘6000方自航耙吸式挖泥船
    造船業(yè)界各船廠行業(yè)動態(tài)
    青山船廠“華達(dá)號”植物油運輸船完成改造并下水交付
    鎮(zhèn)江船廠5200HP全回轉(zhuǎn)消拖兩用船順利吊裝下水
    南京金陵船廠第六艘7800米車道貨物滾裝船開始海試
    北船重工第3艘18萬噸散貨船成功交付
    首頁 » 船舶新聞 » 行業(yè)動態(tài) » 船廠 » 新造船 » 正文 請輸入資訊關(guān)鍵詞 渤船重工21萬噸23號船圓滿完成所有海試

    版權(quán)歸: 青州天天環(huán)保機械有限公司  
      
    地址:山東省青州市彌河沿岸黃樓鎮(zhèn)工業(yè)園  電話:15053634862   網(wǎng) 址:www.pczpg.com

    站點地圖 Keywords:挖泥船絞刀頭
    營業(yè)資質(zhì)

    主站蜘蛛池模板: 日本老熟妇xxxxx| h在线观看视频免费网站| 爆乳熟妇一区二区三区霸乳| 国产1区2区3区在线观看| 中文字幕在线观看你懂的| 日本三级做a全过程在线观看| 亚洲人在线视频| 美女脱了内裤打开腿让你桶爽| 国产成在线观看免费视频| 69久久夜色精品国产69| 好男人视频网站| 亚洲AV无码专区在线观看亚| 精品国产无限资源免费观看| 国产亚洲精品精品国产亚洲综合| 777精品视频| 国产精选91热在线观看| 99精品国产在热久久无码| 巨r精灵催眠动漫无删减| 丰满老**毛片| 欧美极品videossex激情| 国产一区二区三区在线| 黄瓜视频有直播的不| 大豆网52dun怪汉网如如| 久久精品国产99国产精品亚洲| 男女肉粗暴进来120秒动态图| 国产日韩欧美911在线观看| www一区二区| 成人福利视频app| 亚洲va中文字幕无码| 欧美浓毛大泬视频| 亚洲精品美女久久7777777| 欧美亚洲777| 国产精品毛片一区二区| 91欧美精品综合在线观看| 在线观看日韩一区| 中文字幕乱码人在线视频1区 | 国产成人麻豆亚洲综合无码精品| 57pao国产成永久免费视频| 国产麻豆天美果冻无码视频| 久久99中文字幕伊人| 欧美国产小视频|