在船舶系泊等設備中，所使用的繩索種類和規格較多。為保證船舶和人員的安全，船舶駕駛員必須掌握各類繩索的特性，正確使用各種繩索。
一、系船纜的種類和特點
將船舶系固于碼頭、浮筒、他船或用于拖帶的繩索統稱為船舶纜繩或系船纜。船舶纜繩是系泊設備的主要組成部分，主要有化纖纜繩和鋼絲纜繩二種。纜繩應具有強度大、耐腐蝕、耐摩擦、密度小、彈性適中、質地柔軟、使用方便等特點。
1．化纖纜
目前船上最常用的系船纜是化纖纜繩，可作化纖纜的化纖繩有以下幾種：
1)尼龍繩(nylonrope)：它也稱錦綸繩，是化纖繩中強度最大的一種。它的特點是耐磨，對
酸堿和油類等有一定的抵抗能力，但伸長率較大，彈性大，有一定吸水性，耐氣候能力較差，曝曬過久強度會下降。
2)滌綸繩(polyesterrope)：這種纜繩強度僅次于尼龍繩，是化纖繩中最耐高溫和耐氣候的
山種繩索，適應于高負荷連續摩擦，抗酸、堿和油類能力強，吸水率僅為0．4％，但價格最高。
3)丙綸繩和乙綸繩(polypropylene and polyethylene)：這兩種纜繩的特性較為相似，即密度較小，能浮于水面，吸水性不大，低溫時仍具有足夠強度，并且柔軟便于操作。乙綸繩對化學物品抗蝕性最強；而丙綸繩能耐磨，其破斷力為尼龍纜破斷力的51％—66％。由于上述的優點，丙綸繩是目前船上配備的較多的一種纜繩。但上述兩種纜繩都不耐熱。目前，日本等國家改進了制造工藝和原料的選擇，已將丙綸纜的破斷力提高至尼龍纜的90％。
4)維尼龍繩(vinylonrope)：其強度在化纖繩中最小，外表很象棉紗繩，彈性差，吸水性最
大，耐油類和鹽類物質，耐氣候，價格比較便宜。
2．鋼絲纜
1)鋼絲纜的種類
鋼絲纜的強度大、重量輕、使用壽命長。目前船用鋼絲纜有硬鋼絲纜、半硬鋼絲纜和軟鋼絲纜三種。
(1)硬鋼絲繩(stiffwirerope)：這種鋼絲繩是由6股鋼絲搓成的鋼絲股，搓在一股鋼絲股芯上而成的。如7X7的鋼絲繩，表示有7股鋼絲搓成，每股內有7根鋼絲；又如6X 31+(7X 7)表示鋼絲繩的規格：股數為6股，每股內鋼絲數有31根，股芯為7X7的鋼絲。這種鋼絲繩內無油麻芯，因而是一種最硬的鋼絲繩，雖不便于操作，但這種鋼絲繩強度最大。在船上除了用于大桅和煙囪等支索外，還用于與絞車配合的拖索和系船索。
(2)半硬鋼絲繩(semi-flexiblewirerope)：這種鋼絲繩是由6股鋼絲股繞著一股油麻芯搓成的。如一根規格為6X19+1的鋼絲繩，表示有6股鋼絲股，每股有19根鋼絲，另外中間有一股油麻芯。這種鋼絲繩的強度較大，比硬鋼絲柔軟，操作使用比較方便，船上一般用作拖纜、保險纜和系船纜，也可用作吊貨索。
(3)軟鋼絲繩(flexiblewirerope)：這種鋼絲繩的制造方法與半硬鋼絲繩基本相同，但在每一股鋼絲股內還有一股油麻芯。例如一根規格為6X24+7的鋼絲繩，表示有6股鋼絲股，每股有24根鋼絲，中間有一股油麻，并且每股鋼絲股內還有一股油麻芯，共7股油麻芯。這種鋼絲繩最為柔軟，便于操作使用，其強度在鋼絲繩中為最小，一般用于系船纜、吊貨索和吊艇索等。
鋼絲繩中油麻芯的作用較大，它可以減少鋼絲繩內部摩擦，即在鋼絲繩受力拉緊時，油麻芯可起襯墊作用；可以增加鋼絲繩的柔軟度，便于操作使用；因油麻芯含油，可防止鋼絲繩內部銹蝕；另外還可起到潤滑的作用。
2)鋼絲纜的要求
根據我國船級社頒布的《材料與焊接規范》規定，用作系船索、拖索和尾錨索的鋼絲繩應符合以下要求：
(1)制造鋼絲繩用的鋼絲，應采用優質碳素結構鋼，其硫、磷含量應不大于0．035％，其他元素的含量應符合本社接受的有關標準。由鋼材冷拔拉制成的鋼絲應呈圓形截面，且應材質均勻，強度一致，表面應無裂紋、竹節、起刺、銹蝕和傷痕等影響鋼絲性能的缺陷。
(2)鋼絲的抗拉強度一般應在1420—1570MPa、1570-1770MPa或1770—1960MPa的范圍內。
(3)鋼絲繩應采用全鍍鋅的鋼絲絞制而成。鋼絲應采用熱浸法或電解法鍍鋅。鋼絲的鍍鋅層應平滑、完整和牢固。鍍層可分為下列3級：
1級：厚鍍層，在鍍鋅后拔絲；
2級：厚鍍層，在拔絲后鍍鋅；
3級：薄鍍層，在鍍鋅后拔絲。其鋼絲繩的結構型式如表2-2—1所示。
3)鋼絲纜的規格 —
，。曇呂蘭嚴曇芒；：巳嘗罷工；主∑：：蘭’‘’***”。m“nm69s9，，em毫米
4)鋼絲繩的重量
鋼絲繩的重量可用下列習慣估算公式進行估算：
W~kd2
式中：W--海米鋼絲繩的重量(ks)；
d--鋼絲繩直徑(em)；
k--系數，硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩取o．35，軟鋼絲繩
取O．90。
3，復合纜
除鋼絲纜繩和化纖纜繩以外，我國等一些國家已生產出
一種用金屬與纖維復合而成的纜繩，簡稱復合纜(刪即咖nd
ropeL這種復合繩每股均有金屬絲核心，外覆纖維護套，有3、4或6股，可用于系船纜或拖纜。
2種纜繩強度較大，一根周長8．5in粗的復合纜的強度相當于同樣粗細的2．5根丙綸纜的強
廈。
各種纜繩的粗細一般以直徑和周徑為衡量，其每捆的長度一般為220m或500m。
二、纜繩的強度
1．纜繩的破斷強度
將繩索逐漸均勻拉力，直至將其拉斷時所需的拉力為該繩索的破斷力，也稱該繩索的破斷
強度，一股用鷹表示。繩索的破斷強度可以使用表2-2-2所列公式進行估算。
$中D為直徑，單位是毫米(m)。例如：一根規格為6x 30、直徑為36m的鋼絲繩的破
Q)9：B=9．8x35x(36)2：9．8x45360：44528(N)：㈣．5(kN)�；w纜繩的破斷力除用表2-2-2估算外，還可用下列估算公式：
r=98k．D2
式中：卜——化纖纜的破斷力(N)；
D--纜繩的直徑(m)；
k--系數，一‘般丙綸繩為0．74-0．85，尼龍繩為1．19-1．33，改良的丙綸繩為J．10
1．21，復合纜為2．o。
2．繩索的安全強度
為保證安全，不使繩索斷裂而發生事故，一般都規定一個安全使用的繩索允許承受的最大
負荷。使用時，根據繩索的破斷強度和工況等情況取一個安全系數，就可求出安全工作負荷，
目p：
安全強度；破斷強度／安全系數
在實際工作中，帶纜的安全系數取6-8，拖纜為8-10；在無特別說明的情況下，一般安全
系數取6。具體使用時，還須根據不同的工作需要、鋼牡繩的新舊程度、接插方法等情況而選
定不同的安全系數。
3．繩索的試驗強度
這是繩索制造廠對其產品進行拉力試驗所采用的強度標準，一般是破斷強度的1／2。
|
