船體的各層甲板、平臺、縱橫艙壁、圍壁、內底板和平直的外板等大面積平板，均可預先拼板，其過程為：
    1.鋪板除銹
    按照施工圖紙（或草圖）的要求，將鋼板鋪放在平臺上，并核對鋼板上所注的代號，首尾方向、肋骨號碼、正反面、直線邊緣平直度、坡口邊緣的準備工作；在鋪板過程中應盡量利用空余場地，盡可能將板排列整齊，以減輕拼板時拉撬鋼板的工作。
   鋼板在拼接前，其邊緣均須除銹（已進行拋丸除銹預處理工藝者除外），要求用砂輪除銹直至露出金屬光澤為止，以保證焊接質量。
   2.鋼板拼接
   鋼板拼接時，一般先將正確端的邊緣對齊，用松緊螺絲緊固，對于薄板可用撬杠撬緊。如果不用松緊螺絲緊固，在定位焊時要先在中間和兩端固定，然后再加密定位焊。
   拼板時，在兼有邊、端縫的情況下，一般先拼裝邊縫。若先拼裝端縫，由于邊縫尺度較長，定位焊的收縮變形較大，可能產生間隙，則邊縫的修正量就較大。而在焊接時，為了減少焊接應力，應先焊端縫，后焊邊縫。
   采用自動焊時因起弧點與熄弧點處的焊接質量較差，為了消除這種缺陷，在鋼板拼接整齊后，可在板縫兩端設置引弧板和熄弧板，這種工藝板的規格一般為100×100毫米左右，厚度與所拼板厚度相當。
   目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動焊拼板工藝。這種工藝的反面成型有兩種方法：一種是采用隨焊機移動的滑塊使板面成型，稱為滑快焊接；另一種是用固定的襯墊使反面成型，稱為壓力架焊接。
   滑塊焊成型時兩板間需留有一定的間隙δ、δ1，（見表8-1），δ與δ1的數值根據板的厚度而定，起弧端處的間隙為δ，熄弧端處的間隙為δ1，且δ>δ1，因為焊接過程中板縫有逐漸增大的趨勢，這種趨勢將隨板的厚度和長度的增大而增大。
 

    滑塊焊時，由于焊機小車在板縫中通過，故不進行定位焊，而是用梳妝馬將鋼板固定，在板縫兩端各放一只，其余數只放在板縫長度等分處。梳妝馬的規格約為150×80×8毫米以上時，焊接時板縫的伸張力較強，在熄弧處的馬板規格為500×100×10毫米，而其余的梳妝馬均為一般規格。馬板的定位焊應盡量焊在馬板的同一側兩端，不能焊在靠近板縫處，以免影響焊機的焊接，也不能焊在馬板兩側，否則不易被拆。當焊機到達馬板附近時，即把馬板敲掉。在兩馬板之間的鋼板可能有不平之處，但焊機本身有壓平鋼板的裝置，在鋼板焊接前即能將鋼板壓平。滑塊焊的除銹要求可稍低些，一般只用風刷把鐵銹除去，故可省工省時。
壓力架焊接方法也是單面焊雙面成型，但鋼板的固定不是采用梳妝馬或定位焊的方法，而是用壓力架對鋼板加壓，使之固定，接著在焊縫兩端裝上引弧板和熄弧板再進行焊接。鋼板之間在整條焊縫上的間隙是相等的。當鋼板厚度在10毫米以下時，間隙為4毫米。