據(jù)悉，新加坡兩大鉆井平臺建造商吉寶集團和勝科海事日前公布了其今年第三季度的業(yè)績報告。根據(jù)報告，受全球海工市場低迷的影響，兩大巨頭凈利潤與營業(yè)收入下降幅度明顯。但是，新加坡船企在海工裝備領(lǐng)域整體表現(xiàn)相對穩(wěn)定，今年前三季度，該國承接海工裝備訂單28.6億美元，不僅市場份額再次躍居全球第一，而且與中國和韓國相比，其成交金額下降的幅度最小。
作為全球最大的海上鉆井平臺建造商之一，吉寶集團今年第三季度凈利潤同比下滑12%，降至3.63億新元；收入同比下滑23%，降至24億新元。其中，吉寶岸外與海事第三季度稅前利潤減少了43%，截至今年9月底，其手持海工裝備訂單下滑至100億新元，創(chuàng)過去三年多以來的最低水平。
與此同時，勝科海事今年第三季度凈利潤也大幅下滑，僅為3210萬新元，同比降幅達76%。這也是勝科海事自2007年第四季度以來季度收益的最低點。勝科海事稱，由于客戶紛紛要求推遲鉆井平臺的交付期，勝科海事的業(yè)績因此受到極大影響。
今年年初以來，受國際油價持續(xù)低位震蕩影響，全球海上鉆井市場一片蕭條，石油公司紛紛削減海洋油氣資源勘探開發(fā)的預算。這不僅導致鉆井平臺市場租約減少、裝備日租金下滑，還使得鉆井平臺新訂單增長幾乎停滯。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，全球鉆井平臺僅成交了3座，成交金額5.2億美元，同比狂跌95%，鉆井平臺占全球海工裝備市場的比重已不足6%，遠遠低于2011~2013年50%以上的比重。
不過，業(yè)界人士認為，雖然新加坡兩大鉆井平臺建造商業(yè)績下滑明顯，但與韓國三大船企相比，新加坡海工裝備建造企業(yè)仍然處于盈利的狀態(tài)，而且今年年初以來，新加坡企業(yè)在高端海工船和生產(chǎn)平臺等領(lǐng)域表現(xiàn)不俗。其中，新加坡裕廊船廠承接了1艘價值超過10億美元的大型起重船，而吉寶集團也與Golar LNG公司簽訂了多座浮式液化儲存再氣化裝置（FLNG）改裝訂單。據(jù)統(tǒng)計，2015年前三季度，新加坡船企承接的海工裝備訂單占全球海工裝備市場份額的32.1%，同比提升了9.3個百分點。
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