據(jù)悉，新加坡兩大鉆井平臺(tái)建造商吉寶集團(tuán)和勝科海事日前公布了其今年第三季度的業(yè)績(jī)報(bào)告。根據(jù)報(bào)告，受全球海工市場(chǎng)低迷的影響，兩大巨頭凈利潤(rùn)與營(yíng)業(yè)收入下降幅度明顯。但是，新加坡船企在海工裝備領(lǐng)域整體表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，今年前三季度，該國(guó)承接海工裝備訂單28.6億美元，不僅市場(chǎng)份額再次躍居全球第一，而且與中國(guó)和韓國(guó)相比，其成交金額下降的幅度最小。
作為全球最大的海上鉆井平臺(tái)建造商之一，吉寶集團(tuán)今年第三季度凈利潤(rùn)同比下滑12%，降至3.63億新元；收入同比下滑23%，降至24億新元。其中，吉寶岸外與海事第三季度稅前利潤(rùn)減少了43%，截至今年9月底，其手持海工裝備訂單下滑至100億新元，創(chuàng)過(guò)去三年多以來(lái)的最低水平。
與此同時(shí)，勝科海事今年第三季度凈利潤(rùn)也大幅下滑，僅為3210萬(wàn)新元，同比降幅達(dá)76%。這也是勝科海事自2007年第四季度以來(lái)季度收益的最低點(diǎn)。勝科海事稱，由于客戶紛紛要求推遲鉆井平臺(tái)的交付期，勝科海事的業(yè)績(jī)因此受到極大影響。
今年年初以來(lái)，受國(guó)際油價(jià)持續(xù)低位震蕩影響，全球海上鉆井市場(chǎng)一片蕭條，石油公司紛紛削減海洋油氣資源勘探開(kāi)發(fā)的預(yù)算。這不僅導(dǎo)致鉆井平臺(tái)市場(chǎng)租約減少、裝備日租金下滑，還使得鉆井平臺(tái)新訂單增長(zhǎng)幾乎停滯。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，全球鉆井平臺(tái)僅成交了3座，成交金額5.2億美元，同比狂跌95%，鉆井平臺(tái)占全球海工裝備市場(chǎng)的比重已不足6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2011~2013年50%以上的比重。
不過(guò)，業(yè)界人士認(rèn)為，雖然新加坡兩大鉆井平臺(tái)建造商業(yè)績(jī)下滑明顯，但與韓國(guó)三大船企相比，新加坡海工裝備建造企業(yè)仍然處于盈利的狀態(tài)，而且今年年初以來(lái)，新加坡企業(yè)在高端海工船和生產(chǎn)平臺(tái)等領(lǐng)域表現(xiàn)不俗。其中，新加坡裕廊船廠承接了1艘價(jià)值超過(guò)10億美元的大型起重船，而吉寶集團(tuán)也與Golar LNG公司簽訂了多座浮式液化儲(chǔ)存再氣化裝置（FLNG）改裝訂單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年前三季度，新加坡船企承接的海工裝備訂單占全球海工裝備市場(chǎng)份額的32.1%，同比提升了9.3個(gè)百分點(diǎn)。
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