2016年10月12日，青島北海船舶重工為招商輪船和工銀租賃建造的8艘40萬噸載重噸礦砂船（VLOC）項目舉行啟動儀式，首制船將于2018年4月完工交付。這是北船重工與招商輪船、工銀租賃在造船市場低迷形勢下合作的力作，標志著山東造船歷史和中船重工造船單船噸位書寫新的紀錄。
青島北海船舶重工8艘40萬噸礦砂船項目啟動
據悉，此次簽約的第二代超大型40萬噸級礦砂船由上海船舶研究設計院（SDARI）設計，該船船長362米，型寬65米，型深30.4米。該船在結構及強度等方面進行了全面的升級，擁有7個貨艙和1個LNG艙，設計吃水23米，航速14.5節，續航力25,500海里 ，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）。
青島北海船舶重工8艘40萬噸礦砂船項目啟動
新一代40萬噸VLOC是為巴西淡水河谷量身定制，是目前世界上最大的運輸船舶，相比上一代產品油耗降低了18.8%，更加節能環保，滿足最新船舶能效設計指數（EEDI）和TIE Ⅱ的要求，并配置了可以滿足全航程的LNG READY方案。
與第一代VLOC相比，日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運輸成本較20萬噸級船舶降低30%，EEDI指數低于目前國際標準20%；其次，該船采用最新應力監控系統，隨時對船體安全進行預報預警，滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應；第三，凸顯綠色性能，在環保、能效、工作環境及安全等方面，采取多種新技術和新工藝，特別是設置了防海盜避難所；第四，最大裝卸貨速度是常規船兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實時監控。
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