日前，小摩“抄底”在中國三家船廠訂造12艘散貨船的傳聞終于敲定了第一筆訂單，外高橋造船成為第一家接獲訂單的船廠。
外高橋造船榮獲2+2艘180000噸好望角型散貨船訂單
美國投資銀行摩根大通（JP Morgan）近日證實與外高橋造船正式簽署了建造合同，下單訂造2+2艘180000載重噸好望角型散貨船。
據貿易風消息，這批好望角型散貨船將采用Tier-III標準建造，每艘造價約為4500萬美元，交付期定于2019年。
今年4月，摩根大通計劃訂造12艘好望角型和Newcastlemax型散貨船，總價值約為5億美元，并與三家中國船廠簽署了意向書。其中，摩根大通通過其海運公司Global Maritime在新時代造船和金海重工分別訂造了4艘Newcastlemax型散貨船，并在外高橋造船訂造了4艘好望角型散貨船。不過，有消息透露，在上述三家船廠中，外高橋造船是唯一一家與摩根大通正式簽署建造和他的船廠。
觀察人士認為，摩根大通可能使用通過其Global Maritime Investment Fund II募集的4.8億美元資金的其中一部分，來為此次訂造的新船融資。
據悉，該基金是全球最大的專用航運基金之一。其目標是在嚴重低迷的航運市場，對交易價值已經接近歷史低點的現代化船舶進行投資。此前有業內人士分析，摩根大通的新船訂單和近期的二手船收購交易都非常符合Global Maritime的周期投資策略。Global Maritime的策略是在原本低收益環境下抓住資產價值處于歷史低點的優勢投資，從而獲得可能的更長期的穩定收入。
摩根大通分析師Noah Parquette預計，散貨船運費率將在2018年逐漸堅挺。他表示， 2020年生效的全球硫排放法規的限制，以及未來十年期船舶報廢將會為航運業帶來逆襲。摩根大通全球方案全球運輸負責人Andy Dacy則表示：“在航運領域，投資者正在利用歷史性的機會以非常優惠的價格獲得優質資產。”
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